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芜湖国家汽车及零部件出口基地主要在国家级芜湖经济技术开发区现有规划范围内建设。基地紧紧依托开发区内奇瑞汽车有限公司及汽车零部件骨干企业，充分利用开发区现有基础设施、配套设施和服务体系，并将通过现有企业扩建、招商引资的方式吸引国内外汽车零部件企业，形成关键汽车零部件企业与整车企业同步发展、800亿元的规模、年产汽车120万辆的生产能力，建设具有完全自主创新能力的研发平台，建立健全的通关、商检、认证、外汇管理等出口服务体系。到2010年汽车及零部件出口28亿美元，出口产品包括轿车在内的6大类别汽车零部件、市场包括欧美市场在内的全球市场。 |
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芜湖国家汽车及零部件出口基地规划面积为5平方公里，该区域向南比邻奇瑞汽车公司，向西为长江黄金水道，向东是205国道，水陆交通便捷，区位优势十分独特。另外，其周边密布了大批配套的汽车零部件企业，产业链较为完整。基地建设总投资350亿元，预计基地建成后年新增工业产值1500亿元，利润150亿元，税收100亿元。
芜湖汽车工业的发展，特别是奇瑞公司的快速发展，拉动了我市汽车零部件行业的崛起，国内外一大批汽车零部件企业纷纷来芜湖投资建厂，加快了芜湖汽车零部件产业集群的形成，这批零部件企业自2005年开始陆续投产，主要产品为除汽车外壳、电子控制和轮胎以外的各种零部件，主要产品有发动机、变速箱，发动机控制系统、供油系统，汽车传动系统、转向系统、制动系统，汽车仪表、空调、线束、座椅、悬挂模块、电动门窗、电动门锁、安全玻璃、塑料燃油箱、空气压缩机、尾气净化器，汽车橡塑件、冲压件、锟压件、铸锻件等3000多个品种。产品型谱宽，技术含量高。
到目前为止，基地内的龙头企业--奇瑞汽车公司已形成40万辆整车和相配套的发动机、变速箱生产能力，2005年，该企业总资产达120亿元。预计“十一五”规划期间，汽车及零部件产业将新增投入230亿元左右，到规划末年将形成年产100万辆轿车和20万辆轻型车（或商务车）的生产能力，关键汽车零部件建设规模与整车企业同步发展，可实现工业总产值600亿元。
根据产业规划，在出口产品选型方面，将重点支持、鼓励出口汽车动力总成(包括发动机和变速箱)、制动系统、悬挂系统、转向系统、热力系统、汽车仪表、汽车内饰、汽车玻璃、汽车密封件、有色铸造、汽车模具、汽车电子等关键部件。
预计到2010年出口28亿美元，年均增长1.14倍。奇瑞公司“十一五”末，力争实现120万辆整车生产能力，100万辆辆产销目标，其中40%出口。 |
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合肥国家汽车及零部件出口基地汽车工业具有43年的发展历史，近15年来持续以每年50%的速度增长，占全市国民经济总量三分之一比重，具备提高自主创新能力、发展自主品牌、开拓国际市场的明显优势。基地目前已初步形成具有自主知识产权和核心技术研发能力、整车与零部件协调配套、龙头企业与配套企业共同发展的现代汽车及零部件研发、制造体系。
高自配能力的规模产业。基地建成了以安徽江淮汽车集团有限公司等10家规模以上汽车整车及改装车 |
生产企业和以安徽佳通轮胎公司等100多家规模以上汽车零部件企业为载体的汽车及零部件产业集群（10家规模以上的汽车整车生产企业拥有三家上市公司）；本地生产汽车零部件配套能力已经超过60%；主导产品在商用车细分产品市场中居于领先地位，拥有中国最全的商用车产品型谱。
完全性的自主品牌。自主研发和自主品牌的汽车制造是合肥汽车基地的最大亮点。核心企业江汽集团生产的轻卡产品“威铃”、“帅铃”、“康铃”系列；商务车“瑞风”系列；全承载式中、高档客车“安凯”系列；半承载式客车“江淮”系列；重卡“格尔发”和中卡“亮剑”系列，城市运动型多功能休闲车（SRV）系列。合肥昌河生产的经济型轿车“爱迪尔”系列；乘用车“福瑞达”系列；微型客、货车“昌河”系列等都是合肥市的自主品牌。同时，“JAC”、“昌河”、“瑞风”、“安凯”、“佳通”等已成为我国汽车行业的知名品牌和安徽省驰名商标。
齐全的车型及汽车资源。合肥汽车工业一直坚持“以技术创新促进自主品牌发展”的战略，现已拥有30多个系列、近400种车型，已经形成了以微型、轻型、中型和重型载货汽车、商务车、越野车、客车及底盘、经济性轿车为主导产品的产业格局，拥有全国汽车品种较全的汽车种类和车型。
极大的出口潜力。2006年合肥汽车及零部件出口总额3.06亿美元,同比增长32.38%，近3年增长率均超过30%。其中，载货汽车一直处于领跑位置，连续五年位居国内轻型载货车出口榜首；汽车轮胎出口2.39亿美元，产品远销欧美、中东等80多个国家和地区。近几年，合肥汽车已经通过国际战略联盟，实现了从产品出口向技术出口和资本输出的过渡，在东南亚、中东地区建立了5个汽车组装工厂。
别具一格的汽车产业带。合肥的汽车产业布局是依托江淮汽车城和包河、桃花、昌河、岗集等汽车工业园为主体，在城市的南、西南、西、西北四个方向，建设总面积为56平方公里的汽车产业园。目前已经形成了一个以经济技术开发区桃花汽车工业园、双凤工业区岗集汽车配件园、包河工业区汽车工业园、高新技术开发区昌河汽车工业园为主体的环城汽车产业带。产业集群效应明显。
制定了切实可行的产业发展规划。基地的产业发展规划和目标是：快速扩大本土汽车市场，继续坚持外向带动战略，努力扩大汽车及零部件产品的出口，做大做强汽车产业。到2010年，全市整车年产销能力达120万辆以上，2015年达200万辆以上，汽车产销量位居全国前六名，并形成发动机、变速器、车桥、悬架、轮胎等80%以上的配件配套生产能力；汽车及零部件出口量将年均增长50％以上，2010年汽车整车出口超过18万辆，零部件出口超过15亿美元，2015年出口额超过50亿美元；“十一五”期间，全市汽车工业累计投资额超过350亿元，其中整车投资200亿元以上，“十二五”期间，总投资达600亿元以上；2010年汽车工业总产值突破1000亿元，2015年达2000亿元，超过全市工业总量的三分之一；培育形成2户工业总产值突破500亿元，3户工业总产值突破100亿元，5户以上工业总产值突破50亿元的大企业。
强有力的政府支持保障体系。为了保证目标实现，合肥市政府制定了一系列鼓励汽车产业发展和出口基地建设的政策和措施：①、建立出口基金，重点扶持汽车及零部件企业的产品出口，从加大技改投入和提高研发能力等方面予以支持；促进企业增加创新和竞争能力，加快汽车产业链的形成和扩大。②、推进自主创新，不断提升汽车及零部件企业的自主研发能力，增加研发经费，积极开发自主知识产权产品，优化和拓展自主品牌。③、加快基地建设，推进汽车及零部件产业的集聚，不断增强基地的集聚功能和产出功能。④、加强政策引导，营造宽松的基地建设环境，构建技术服务、金融服务、人才服务、土地利用服务、中介服务等支撑体系。 | 
汽车及零部件出口基地
